Mon compte

connexion

inscription

   Publicité ▼


 » 
allemand anglais arabe bulgare chinois coréen croate danois espagnol espéranto estonien finnois français grec hébreu hindi hongrois islandais indonésien italien japonais letton lituanien malgache néerlandais norvégien persan polonais portugais roumain russe serbe slovaque slovène suédois tchèque thai turc vietnamien
allemand anglais arabe bulgare chinois coréen croate danois espagnol espéranto estonien finnois français grec hébreu hindi hongrois islandais indonésien italien japonais letton lituanien malgache néerlandais norvégien persan polonais portugais roumain russe serbe slovaque slovène suédois tchèque thai turc vietnamien

définition - Boeing 747

voir la définition de Wikipedia

   Publicité ▼

Wikipedia

Boeing 747

Vikipēdijas raksts

Pārlēkt uz: navigācija, meklēt
Boeing 747

707 · 717 · 727 · 737 · 747 · 757 · 767 · 777 · 787

British Airways Boeing 747-400
TipsPasažieru lidmašīna
Valsts ASV
RažotājsBoeing Airplane Company
Pirmais lidojums1969. gada 9. februārī
Komerciālie lidojumikopš 22.01.1970.(Pan Am)
Ražošanākopš 1969. gada
Izmaksas747-100 $24 miljoni(1967)
747-200 $39 mil. (1976)
747-300 $83 mil (1982)
747-400 $228-260mil (2007)
747-8 $285.5-300mil (2007)

Boeing 747 komerciālā lidmašīna, un bieži vien labāk pazīstama ar vārdu "Jumbo Jet". Tas ir viens no pasaulē visatpazīstamākajiem modeļiem, un tā bija pirmā lidmašīna, kas tika izgatavota tik liela. Sākotnēji 747 bija gandrīz divas ar pus reizes lielāks nekā Boeing 707, kas bija lielākā 60. gados. Pirmo lidojumu 747 veica 1970. gadā, un turēja rekordu pasažieru skaita pārvadājumos veselus 37 gadus.

747 ir četru dzinēju aviolaineris ar diviem stāviem. Tas ir pieejams pasažieru, kravas un citu veidu variantos. Otrais stāvs tika izveidots, lai tiktu nodalītas pirmās klases sēdvietas. Boeing no sākuma domāja, ka šai lidmašīnai nebūs pieprasījuma, jo sākotnēji bija tikai 400 šāda tipa lidmašīnas, bet 1993. gadā tā parsniedza 1,000 lidmašīnu atzīmi. Līdz 2009. gada jūnijam ir uzbūvēti 1,416 laineri, un vēl joprojām 107 ir pasūtijumos.

Pēdējais modelis, kas ir palici lietošanā ir 747-400 un tas ir viens no ātrākajiem laineriem ar spēju sasniegt 913 km/h. Un tas spēj pārvarēt 13,450 km. lielu distanci. 747-400 ir spējīgs pārvadāt 416 pasažierus trīs klasēs, un 524 divās klasēs. Nākamās paaudzes 747-8 tagad tiek izstrādāts, un ir paredzēts, ka tas savu darbu sāks 2010. gadā. Sīs lidmašīnas pimais lidojums notika 2010. gada 8 februārī. Ir doma aizvietot 747 ar Boeing Y3 (viens no Boeing projektiem) nākotnē.

Boeing 747 pirmā klāja 3-4-3 sēdvietu izkārtojums

Satura rādītājs

Dizains

Boeing 747 ir liels, plašas fizelāžas laineris ar četriem pie spārniem piestiprinātiem dzinējiem. Spārni ir 37.5 grādu slīpumā, kas ļauj ātri lidot. Sēdvietu skaits ir vairāk par 366 sēdvietām 3-4-3 sēdvietu izkārtojumos ekonomiskajās klasēs un 2-3-2 izkārtojums pirmajā klasē. Otrajā klājā ir 3-3 izkārtojums ekonomiskajā klasē un 2-2 pirmajā klasē.

Cargolux 747-400F ar atvērtu priekšgalu

Tā kā 2. klājs un pilota kabīne atrodas virs pirmā klāja, tas rada pauguru. Paaugstināta pilota kabīne vairāk ir domāta kravas lidmašīnām, lai spētu pacelt priekšgalu. 2. klājs ļauj palielināt maksimālo sēdvietu skaitu. Pagarināts otrais klājs bija pieejam vēlākiem 747-100B variantiem, bet vēlāk kā standarts 747-300 variantiem.

747 maksimālais pacelšanās svars svārstās no 333,400 kg -100 variantiem līdz 439,985 kg 747-8 variantiem. Attālums ko spēj pārvarēt 747 svārstās no 9,800 km -100 variantiem, līdz 14,815 km 747-8I variantiem.

JAL Cargo Boeing 747-400 apakša

Varianti

Pirmais oriģinālais Boeing modelis tika izlaists 1966. gadā, un to sauca 747-100. Drīz pēc tam sekoja 747-200, kuru pasūtija 1968. gadā. 1980. gadā tika izveidots 747-300, un drīz pēc tam 1985. gadā tika izveidots 747-400. 2005. gadā tika paziņots par 747-8. No katras versijas ir izražoti vairāki modeļi. Daudzi sākotnēji modeļi ražošanā atradās vienlaikus.

747-100

United 747-100

Sākotnēji 747-100 modeļa otrais stāvs tika izbūvēts ar sešiem logiem (trīs katrā pusē). Vēlāk tika ražoti ar 10 logiem. Daži no -100 bija ar jaunām konfigurācijām. Šim modelim netika izražota kravas tipa lidmašīna. Tomēr 747-100 ir pārveidots par kravas lidmašīnu. Kopā tika uzbūvēti 167 747-100.

Vēlāk tika izveidots 747-100B ar izturīgāku lidmašīnas korpusu, un palielināts maksimālais pacelšanās svars līdz 340,000 kg. Šis modelis tika piegādāts tikai Iran Air, un Saudi (tagad Saudi Arabian Airlines). Dzinēji tika piedāvāti gan no Rolls-Royce (RB211) , gan no GE (CF6), bet tikai Saudi pasūtija Rolls-Royce variantu. Kopumā tika uzbūvēti 9 747-100B modeļi.

747-100SR

Atbildot Japanese Airlines pieprasījumam, Boeing izveidoja 747-100SR, kas bija nelielu attālumu aviolaineris. Degvielas daudzums, ko varēja iepildīt bija samazināts, bet tas varēja pārvadāt vairāk pasažieru, līdz pat 498 pirmajās versijās, un līdz pat 550 vēlākajās versijā, tapēc ka tika palielināts ekonomiskās klases sēdvietu skaits. To sāka lietot Japan Airlines 1973. gada 7. oktobrī.

Kosmosa kuģu pārvadātājs, pārbūvēts 747-100SR

SR modeļi tiek lietoti galvenokārt Japānā.

Japan Airlines tika piegādāti divi 747-100SR modeļi ar nedaudz vairāk izstieptu otro stāvu, lai tur varētu satilpināt vairāk pasažieru. Kopā tika uzbūvēti 29 747-100SR modeļi.

Pēdējo šādu lidmašīnu pasažieru pārvadājumiem lietoja All Nippon Airways 2006. gada 10. martā. Japan Airlines izmantoja 747-100B/SR variantus un 2006. gada 3. ceturksni to izbeidza.

747-200

747-200 ir daudz jaudīgāki dzinēji nekā -100. Dažiem -200 palika 6 logi otrajā stāvā, bet tomēr lielākajā daļā gadījumu otro stāvu būvēja r 10 logiem.

Transaero 747-200B gatavojas nosēsties

-200 modelim tika izveodotas vairākas versijas. 747-200B ir uzlabotāks 747-200 variants ar palielinātu degvielas ietilpību, un vēl jaudīgākiem dzinējiem; pirmo reizi to sāka lietot 1971. gada februārī. -200B spēja mērot 12,700 km. 747-200F ir -200 modeļa kravas tips. Tā pilnais pacelšanās svars ir 378,000 kg. Pirmo reizi to sāka lietot Lufthansa 1972. gadā. 747-200C pārveidojamā versija, kuru varēja izmantot, kā pasažieru, un kravas lidmašīnu, vai arī abējādi. Sēdvietas ir pārvietojamas, un tam ir paceļams priekšgals, kas bija lielas kravas durvis.

Air France 747-200M nolaižas

737-400M modelis spēja pārvadāt 238 pasažierus, un uz galvenā klāja pārvadāja kravu. Kopumā šāda tipa lidmašīnas bija 10, kuras izmantoja KLM aviokompānija.

Kopumā tika uzbūvēti 393 747-200 modeļi līdz buvnicības pārtraukšanai 1991. gadā. No tiem 225 bija 747-200, 73 bija 747-200F, 13 bija 747-200C, 78 bija 747-200M un 4 kalpoja militārām vajadzībām. Daudzi 747-200 vēl joprojām tiek lietoti, lai gan lielākās kompānijas no tiem ir atteikušās, un tos pārdevuši mazākām aviokompānijām.

747-300

Vislabāk pamanāmā atšķirība -300 ir tā ka otrais stāvs ir daudz izstieptāks un tam ir divas avārijas izejas durvis.

JALways 747-300 paceļas no Tokyo International Airport

Salīdzinājumā ar -200 otrais stāvs ir par 7.11m garāks. Taisnas kāpnes uz otro stāvu nevis spirālveida kāpnes arī ir atšķirība starp -300 un vecākajiem variantiem. Taisnās kāpnes ļauj izbūvēt vairāk pasažieru sēdvietu. Ar minimālām aerodinamikas izmaiņām -300 variantam lidošanas ātrums ir nedaudz palilināts. -300 ir tikpat liels pacelšanās svars. Divas no trīs dzinēju izvēlēm no -200 varianta palika nemainīgas, bet labāk tika piedāvāts General Electric CF6-80C2B1 dzinējs nekā CF6-50E2, kas bija -200 modeļiem.

747-300 variants visiem tika iepazīstināts 1980. gadā. Pirmo 747-300 pasūtija Swissair 1980. gada 11. jūnijā. Pirmo reizi -300 lidoja 1982. gada 5. oktobrī. Swissair bija pirmais, kas pieņēma pasūtijumu 1983. gada 23. martā.

Bija pieejamas arī citas versijas netikai pasažieru versija. 747-300 bija kravas nodalījums galvenā klāja aizmugurē, līdzīgi -200M variantam, bet ar pagarinātu otro stāvu tas spēja pārvadāt vairāk pasažieru. Tika izstrādāts 747-300SR īsām distancēm. Tos izmantoja Japan Airlines ar 600 pasažieru vietām galvenokārt maršrutos no Okinavas uz Tokiju un citur. Boeing neiztrādāj kravas tipa lidmašīnas, bet kopš 2000. gada vecie modeļi tiek par tādiem pārveidoti

Pakistan International Airlines (PIA) 747-300 nosēšanās laika Londonas Heathrova Lidostā

Kopumā tika piegādātas 81 lidmašīna, 56 pasažieru, 21 -300M un 4 -300SR versijas. Drīz 747-300 nomainīja daudz uzlabotāks 747-400, ko sāka lietot 1985. gadā, tikai divus gadus vēlāk nekā -300. Pēdējais 747-300 tika piegādāts Sabena 1990. gada septembrī.

Šobrīd tiek lietoti vairāki 747-300, lai gan tie zaudēj interesi lielajās aviokompānijās, kuras tos nomainija pret 747-400. Pēdējie lielākie lietotāji bija Air France, Air India, Pakistan International Airlines un Qantas. 2008. gada 29. decembrī Qantas veica savu pēdējo 747-300 lidojumu no Melbornas uz Losandželosu car Auklandu. 2009. gada 20. janvārī Qantas pēdējais 747-300 tika aizvests uz Ameriku glabāšanai. Lai gan netika izstrādāti, kravas tipi, vairāki tagad lietotie -300 ir pārveidoti par kravas lidmašīnām.

747-400

747-400 ir uzlabotāks modelis. Tam ir pagarināti spārni par 1.8m un ir spārnu izliekumi galos, kas ļāva ietaupīt 4% degvielas salīdzinājumā ar ieprikšējiem variantiem. Tam ir izstrādāta pilota kabīne diviem pilotiem nekā kādreiz trijiem pilotiem. Vairāk elektronikas ieviešana ļāva samazināt instrumentu skaitu no 971 uz 365. Tam aizmugurē ir papildus degvielas tvertne, uzlabotāki dzinēji un jauns interjers.

British Airways pieder vislielākais 747-400 skaits (50)

-400 tika piedāvāts, kā pasažieru laineris (400), kravas (400F), kombi (400C), (400ER),(400ERF) versijas. Kravas lidmašīnai nav izstiepts augšējais klājs. 747-400D tika būvēts nelielu distanču lidojumiem un tam nav iekļauti spārnu izliekumi, bet to visu ir iespējams mainīt.

Pirmo pasažieru tipa laineri sāka lieto Northwest Airlines 1989. gada februāri maršrutā no Mineapolises uz Fēniksu. Kombi versiju sāka lieto KLM 1989. gada septembrī. Cargolux sāka lietot kravas tipa lidmašīnu 1993. gada novembrī. 747-400ERF un 747-400ER sāka lietot Qantas 2002. gada oktobrī.

2004. gada janvārī Boeing un Cathay Pacific izveidoja 747-400 Speciālo Kravas programmu, vēlāk dēvēts arī par Boeing Converted Freighter (BCF). Pirmo 747-400BCF izlaida 2005. gada decembrī.

Pēdējais pasažiera tipa 747-400 tika piegādāts China Airlines 2005. gada aprīlī. 2007. gada martā Boeing paziņoja, ka viņi vairs nav ieplānojuši ražot -400. Lai gan paziņojuma laikā vēl joprojām bija 36 -400F un -400ERF pasūtijumi. Līdz 2009. gada jūnijan kopumā ir piegādāti 692 747-400 tipa laineru un vēl divus (-400ERF) nepieciešams piegādāt. Pašlaik lielākie 747-400 lietotāji ir Singapore Airlines, Japan Airlines un British Airways.

747 LCF Dreamlifter

Boeing 747 Large Cargo Freighter, dēvēts arī par Dreamlifter, ir pārbūvēts no iepriekšējiem 747-400 modeļiem

747-400 Dreamlifter (oriģināli saucas 747 Large Cargo Freighter vai arī LCF) ir pārveidots un modificēts 747-400 un tas ir spējīgs pārvadāt lielākus kravas daudzumus. Pirmo reizi šāda tipa laineris lidoja 2006. gada 9. septembrī. Vienīgais mērķis 747 Dreamlifter ir pārvadāt Boeing 787 detaļas uz Boeing ražotnēm. Tas var pārvadāt tikai apkalpi un nevar pārvadāt pasažierus. Kopumā ir izgatavoti trīs šādi laineri, un viens vēl ir pasūtijumā.

747-8

Boeing paziņoja par 747 varianta, 747-8 iztrādi 2005. gada 14. novembrī. Šis variants izmantos tos pašus dzinēju un tam būs tādi pati pilota kabīne kā Boeing 787, tapēc arī ir aizgūts "8" nosaukumā. Šim dizainam būtu jābut vēl ekonomiskākam. 747-8 fizelāža ir izstiepta no 70.8m līdz 76.4m. Kad 747-8 nonāks darbībā tas konkurēs air Airbus A340-600 kā pasaulē garākais aviolaineris.

Pirmais Boeing 747-8 kravas tipa lidojums

Pasažieru versija sauksies 747-8I(Intercontinental), un spēs pārvadāt 467 pasažierus 3 klasēs, un spēs mērot 15,000 km. Ir plānots, ka 747-8I savu darbību sāks 2010. gadā.

Tiek piedāvāts arī 747-8F(Kravas), kas līdzinās 747-400ERF. 747-8F spēs pārvadāt 140 tonnas kravas. Lai uzlabotu iekraušanu, tam būs paceļams priekšgals. Tam būs par 16% lielāka kravas ietilpība nekā 747-400F. Bija plānots, ka 747-8F savu darbu sāks 2009. gadā, bet tas tā nenotika, sīs lidmašīnas pimais lidojums notika 2010. gada 8 februārī, un tagad ir doma sērijveida ražošanu uzsākt 2010. gadā.

Vairāki modeļi, jau tiek ražoti. Kopumā ir jau pasūtīti 108 747-8F modeļi un 32 -8I modeļi(2009. gada decembris).

Valdības, militārie un citi varianti

VC-25A 29000, viens no diviem pārveidotajiem 747-200B, kas kalpo VIP personu pārvadājumiem, kopš 1990. gada
20-1101 Viens no diviem pārveidotajiem 747-400, ko lieto japānas valdība, kopš 1993. gada
  • C-19ASV gaisa spēki
  • VC-25 - Šis ASV gaisa spēku laineris ir domāts VIP personām un tas ir 747-200B versija. ASV gaisa spēki izmanto divas šādas lidmašīnas. Visbiežāk ar tām tiek pārvadāts ASV prezidents. Lai gan tas ir balstīts uz 747-200B dizaina, tam ir aizgūti daži uzlabojumi no 747-400.
  • E-4B – šo lidmašīnu parasti izmanto glābšanas misijām
  • YAL-1 – Šī ir eksperimantāla ar lāzeru aprīkota lidmašīna, raķešu aizsardzības projektam
  • Kosmos kuģu pārvadātājs - Tika pārveidoti tikai divi 747 laineri, lai ti spētu pārvadāt kosmosa kuģus.

Lietotāji

LietotājsLidmašīnu skaits
Air India14
Air Pullmantur3
Aerolíneas Argentinas3
[[Attēls:Veidne:Country flag alias Bolivia|border|22x20px|Veidne:Country alias Bolivia]] Aerosur1
Air Atlanta Icelandic19
AirBridgeCargo Airlines4
Air Cargo Germany2
Air China22
Air France28
Air New Zealand8
[[Attēls:Veidne:Country flag alias Fiji|border|22x20px|Veidne:Country alias Fiji]] Air Pacific2
Al Wafeer Air1
All Nippon Airways23
Asiana Airlines13
Atlas Air21
Blue Sky8
British Airways57
Boeing3 - Boeing 747 Large Cargo Freighter
CAL Cargo Air Lines2
Cargolux28
Cathay Pacific48
China Airlines33
China Cargo Airlines2
China Southern Airlines2
Corsairfly8
Delta Air Lines16
El Al8
Emirates SkyCargo17
[[Attēls:Veidne:Country flag alias Ethiopia|border|22x20px|Veidne:Country alias Ethiopia]] Ethiopian Airlines2
EVA Airways18
Evergreen International Aviation1
Garuda Indonesia3
General Electric1 - tikai testēšanai
Global Supply Systems3
Government of Bahrain2
Government of Japan2
Government of Oman2
Government of United Arab Emirates3
Grandstar Cargo1
Great Wall Airlines3
Hellenic Imperial Airways6
Iran Air9
Islamic Republic of Iran Air Force6
Jade Cargo International7
Japan Airlines57
Jett8 Airlines Cargo1
Kabo Air5
Kalitta Air19
Kingdom Holding Company1
KLM26
Korean Air44
Kuwait Airways1 - Izmanto valdība
Las Vegas Sands Group2
Lion Air2
Lufthansa30
Mahan Air6
MK Airlines(5)
Malaysia Airlines17
Martinair4
Max Air1
Nippon Cargo Airlines10
One-Two-GO Airlines7
Orient Thai Airlines6
Pakistan International Airlines5
Philippine Airlines5
Phuket Airlines8
Polar Air Cargo6
Pronair1
Qantas34
Royal Air Maroc1
Saha Airlines2
Saudi Arabian Airlines22 - 5 no tiem izmanto valdība
Singapore Airlines9
Sky Express1
South African Airways1
Southern Air13
Star Airlines2
Sultan of Brunei1
TAAG Angola Airlines3
Thai Airways International20
TNT Airways3
Transaero Airlines8
United Airlines24
United Parcel Service
U.S. Government (U.S. Air Force)7
U.S. Government (NASA)3
Virgin Atlantic13
World Airways2
Yangtze River Express3
Yemenia1 - izmanto valdība

Negadījumi

Līdz 2009. gada decembrim 747 ir iesaistīts 123 negadījumos, no kuriem 48 ir smagi, kopā 2,850 bojāgājušo. 747 35 reizes ir biji nolaupīts un dēl tā ir 882 bojāgājušo.

Specifikācijas

Specifikācijas747-100747-200B747-300747-400
747-400ER
747-8I
Pilotu skaitsTrīsDivi
Sēdvietu skaits452 (2 klasēs)
366 (3 klasēs)
496 (2-klasēs)
412 (3-klasēs)
524 (2-klasēs)
416 (3-klasēs)
467 (3-klasēs)
Garums70.6m76.4m
Spārnu Pletums59.6m64.4m68.5m
Astes augstums19.3m19.4m19.4m
Pašmasa162,400 kg174,000 kg178,100 kg178,756 kg214,503 kg
Maksimālais pacelšanās svars333,390 kg377,842 kg396,890 kg442,253 kg
Lidošanas ātrums893 km/h,913 km/h918 km/h
Maksimālais ātrums955 km/h988 km/h
Nepieciešamais ieskrējiens(ar pilnu masu)3,190 m3,320 m)3,018 m3,090 m
Maksimālais attālums9,800 km12,700 km12,400 km13,450 km14,815 km
Degvielas ietilpība183,380 L199,158 L216,840 L243,120 L
Dzinēji (x 4)PW JT9D-7A
RR RB211-524B2
PW JT9D-7R4G2
GE CF6-50E2
RR RB211-524D4
PW JT9D-7R4G2
GE CF6-80C2B1
RR RB211-524D4
PW 4062
GE CF6-80C2B5F
RR RB211-524G/H
ER: GE CF6-80C2B5F
GEnx-2B67
Dzinēju jauda207 kN244 kN244 kN282 kN296 kN

Piegādes

20092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911990
814161413151927312547533926254056616470
198919881987198619851984198319821981198019791978197719761975197419731972197119701969
45242335241622265373673220272122303069924


.

 

Toutes les traductions de Boeing 747


Contenu de sensagent

  • définitions
  • synonymes
  • antonymes
  • encyclopédie

dictionnaire et traducteur pour sites web

Alexandria

Une fenêtre (pop-into) d'information (contenu principal de Sensagent) est invoquée un double-clic sur n'importe quel mot de votre page web. LA fenêtre fournit des explications et des traductions contextuelles, c'est-à-dire sans obliger votre visiteur à quitter votre page web !

Essayer ici, télécharger le code;

SensagentBox

Avec la boîte de recherches Sensagent, les visiteurs de votre site peuvent également accéder à une information de référence pertinente parmi plus de 5 millions de pages web indexées sur Sensagent.com. Vous pouvez Choisir la taille qui convient le mieux à votre site et adapter la charte graphique.

Solution commerce électronique

Augmenter le contenu de votre site

Ajouter de nouveaux contenus Add à votre site depuis Sensagent par XML.

Parcourir les produits et les annonces

Obtenir des informations en XML pour filtrer le meilleur contenu.

Indexer des images et définir des méta-données

Fixer la signification de chaque méta-donnée (multilingue).


Renseignements suite à un email de description de votre projet.

Jeux de lettres

Les jeux de lettre français sont :
○   Anagrammes
○   jokers, mots-croisés
○   Lettris
○   Boggle.

Lettris

Lettris est un jeu de lettres gravitationnelles proche de Tetris. Chaque lettre qui apparaît descend ; il faut placer les lettres de telle manière que des mots se forment (gauche, droit, haut et bas) et que de la place soit libérée.

boggle

Il s'agit en 3 minutes de trouver le plus grand nombre de mots possibles de trois lettres et plus dans une grille de 16 lettres. Il est aussi possible de jouer avec la grille de 25 cases. Les lettres doivent être adjacentes et les mots les plus longs sont les meilleurs. Participer au concours et enregistrer votre nom dans la liste de meilleurs joueurs ! Jouer

Dictionnaire de la langue française
Principales Références

La plupart des définitions du français sont proposées par SenseGates et comportent un approfondissement avec Littré et plusieurs auteurs techniques spécialisés.
Le dictionnaire des synonymes est surtout dérivé du dictionnaire intégral (TID).
L'encyclopédie française bénéficie de la licence Wikipedia (GNU).

Copyright

Les jeux de lettres anagramme, mot-croisé, joker, Lettris et Boggle sont proposés par Memodata.
Le service web Alexandria est motorisé par Memodata pour faciliter les recherches sur Ebay.
La SensagentBox est offerte par sensAgent.

Traduction

Changer la langue cible pour obtenir des traductions.
Astuce: parcourir les champs sémantiques du dictionnaire analogique en plusieurs langues pour mieux apprendre avec sensagent.

 

4903 visiteurs en ligne

calculé en 0,032s

Je voudrais signaler :
section :
une faute d'orthographe ou de grammaire
un contenu abusif (raciste, pornographique, diffamatoire)
une violation de copyright
une erreur
un manque
autre
merci de préciser :